테슬라가 국내 전기차 시장에서 또다시 돌풍을 예고하고 있다. 보조금 수령 시 실구매가 3000만원대 후반이라는 전에 없던 가격 경쟁력을 갖춘 모델 출시를 예고하면서다. 
물론 마냥 '싸다'고 단정짓기는 이르다. 테슬라가 원가 절감 정책을 펼치면서 전기차 사양이 다소 낮출 것으로 보여 이로 인해 느끼게 될 공백이 얼마나 클지 관건이다.  
그럼에도 테슬라가 갖는 막강한 브랜드 파워를 감안할 때 국내 전기차 시장 점유율을 더욱 높이면서 완성차 업계로선 긴장의 끈을 놓을 수 없게 됐다.



3000만 사이다쿨바다이야기게임 원대 테슬라를? '도드라지는' 가격 경쟁력
테슬라코리아는 지난 18일 △모델3 스탠다드 후륜구동(RWD) △모델 3 롱레인지 RWD의 판매 가격을 공지했다. 모델 3 스탠다드 RWD 가격은 4199만원, 롱레인지 RWD 가격은 5299만원으로 책정됐다.
스탠다드 RWD는 국고보조금 168만원이 적용되고 롱레인지 RWD 모 바다이야기고래 델은 420만원이 적용될 예정이다. 여기에 지방자치단체의 보조금까지 더하면 모델 3 스탠다드 RWD의 실구매가는 3000만원대로 낮아질 거란 분석이 나온다. 
완성차 업계에서는 테슬라의 이같은 가격 정책이 적지 않은 파장을 일으킬 것으로 보고 있다. 테슬라 모델3 롱레인지 RWD 가격이 그만큼 싸게 책정됐다는 거다. 
동 바다이야기5만 일선상에 있는 모델 가격과 비교하면 가격 매력도가 여실히 드러난다. 경쟁 모델들의 세제혜택 후 가격을 살펴보면 △현대자동차 아이오닉 6 4856만원 △현대자동차 아이오닉 5 4740만원 △기아자동차 EV6 4660만원 △기아자동차 EV5 4855만원 △볼보 폴스타2 4390만원 등이다. 테슬라 모델3 롱레인지 RWD 가격과 최대 1000만원 안팎까지 벌어질 바다이야기게임방법 수 있는 셈이다.
업계 관계자는 "이번 테슬라 모델3 가격은 성능 기준으로 한단계 아래단계 차량들과 비슷한 수준에서 책정됐다"라며 "전기차 구매 수요 중 이 모델과 동급 성능은 물론 한단계 아랫 단계 수요를 모두 아우를 수 있을 정도로 가격 경쟁력을 갖췄다고 본다, 무엇보다 소비자의 가격 선택폭을 넓게 가져가려는 전략이 본격화된 것이 중 오션파라다이스다운로드 요하다"고 말했다. 
이어 "특히나 저렴한 가격의 전기차를 내놓은 BYD는 시장을 흔들 정도는 아니었는데 테슬라는 워낙 브랜드 파워가 막강하다보니 국내 전기차 시장 흐름을 어떻게 바꿀지 주목된다"고 덧붙였다.
원가 절감 결과물 …공백 느껴질 것
다만 3000만원대까지 내려온 이번 가격 책정이 강도 높은 원가절감에 나선 결과물이기 때문에 실제 경쟁 모델들과의 성능 및 주행자의 편의성 측면에서는 많은 것을 포기했다는 분석도 있다. 
예를 들어 시트와 편의성 기능, 오디오 구성을 낮추고 휠 및 타이어 사양과 내장 마감 교체 등에 나서 자연스럽게 가격이 낮아졌다는 분석이다. 실제로 차량을 주행할 경우에는 1000만원의 '공백'을 느낄 여지가 많다는 거다. 
다른 업계 관계자는 "차에 포함되는 다양한 옵션 가격을 고려하면 이번 가격 책정이 마냥 싸다고 보기는 어렵다고 본다"라며 "완성차 신차 구매자의 경우 가용 가능한 자산을 최대로 활용하기 때문에 저렴한 가격자체만으로 구매로 이어지진 않을 가능성이 높다"고 봤다.
테슬라 승부수, 이번에도 통할까
완성차 업계에서는 테슬라가 가격 정책을 하향 조정할 때마다 일정 수준의 판매고는 유지해왔던 점을 고려하면 이번 역시 국내 전기차 업계에 미치는 파장이 적지 않을 거란 분석도 있다. 
일례로 지난 2023년 모델Y를 보조금 수령이 가능한 5699만원에 출시했을 당시 차 인도가 시작되자 월간 수입차 판매량 1위를 기록했으며 지난해에도 추가 가격 인하로 인해 전년 대비 판매량이 두배가량 늘어난 5만9000대 수준으로 집계됐다. 
업계에서는 이같은 가격 경쟁력이 효과적으로 발휘될 경우 연간 국내 전기차 성장률 중 의미있는 비중을 테슬라가 점유하게 될 것으로 본다.
앞선 관계자는 "테슬라에게 한국 시장은 상당히 중요한 시장"이라며 "중국 상하이 기가 팩토리에서 생산하는 물량 중 상당수를 소화할 수 있는 몇 안되는 국가인데다가 자율주행구독 모델에 대한 관심도 높아 테슬라의 중장기 전략에 따라 높은 점유율 유지가 핵심인 상황"이라고 설명했다. 
이어 "테슬라는 자율주행 프로그램 구독 등 소프트웨어 측면에서 수익성을 극대화 하려고 하고 있고 이를 위해서는 일단 점유율 확대를 위한 저가 공세가 당분간 이어질 것으로 본다"라며 "이 흐름을 타고 테슬라가 올해 국내 시장에서도 높은 판매고를 기록할 가능성도 배제하기 어렵다"고 평가했다.
이경남 (lkn@bizwatch.co.kr)
ⓒ비즈니스워치의 소중한 저작물입니다. 무단전재와 재배포를 금합니다.