대미 車 관세 ‘25%→15%
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작성자 coajfieo 작성일25-08-01 12:13 조회35회 댓글0건관련링크
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대미 車 관세 ‘25%→15%’ 낮아졌지만日·EU 2.5%→15%…韓은 0%→15%FTA 막내려 美시장 가격 경쟁력 타격자동차업계 “경쟁력 제고 반드시 필요”노란봉투법 등 노조 리스크 확대 우려한국·미국 관세협상 타결로 한국산 자동차에 대한 미국의 관세가 기존 25%에서 15%로 낮아졌다. 사진은 경기도 평택항에서 선적을 기다리고 있는 수출용 차량들 평택=임세준 기자지난달 31일 한국·미국 관세 협상 타결로 ‘25% 관세 폭탄’을 피하면서 자동차업계가 당장은 안도하는 분위기다. 다만 한·미 FTA(자유무역협정) 효과가 사실상 사라지면서 미국발 관세 여파로 제조업 경쟁력의 제고가 그 어느 때보다 절실해졌다는 지적도 나온다.완성차업계는 특히 당장 일본·EU(유럽연합)의 글로벌 완성차 기업과 동일한 15% 관세가 부과되면서 경쟁력 강화 등 진검승부를 벌여야 하는 처지에 놓이게 됐다. 여기에 최근 급물살을 타고 있는 일명 노란봉투법(노동조합법 2조·3조 개정안) 도입으로 ‘노조리스크’에 발목이 잡히는 것 아니냐는 우려 섞인 시선도 나온다.정부와 외신에 따르면 우리나라 대미 자동차 관세는 기존 미국 행정부가 예고한 25%에서 15%로 낮춰졌다. 앞서 일본과 EU가 자동차 품목 관세를 15%로 낮추는 데 성공한 만큼 업계에서는 “최악의 시나리오는 피했다”는 평가가 나온다.그러나 일각에서는 ‘트럼프 관세’ 부과 이전 2.5% 관세를 각각 적용받던 일본·EU와 무관세였던 한국이 이제는 동일 선상에서 경쟁하게 되면서 ‘사실상 가격 경쟁력 측면에서 손해를 봤다’는 평가도 적지 않다.일본과 EU산 자동차가 적용받는 15%의 관세는 기존 2.5%에 자동차 품목 관세 12.5%를 더한 수치다. 반면, 우리나라가 적용받는 15% 대미 관세는 기존 0%에서 고스란히 15%를 더한 수치로, 사실상 2.5%만큼의 이점이 사라지게 된 셈이다.시장에서는 이번 관세 조치로 현대차·기아의 연간 영업이익이 5조원 이상 줄어들 것으로 내다보고 있다. 이는 현대차(14조2396억원)와 기아(12조6671억원)의 지난해 영업이익의 5분의 1에 달하는 수치다. 실제 한화투자증권은 대미 자동차 관세 15% 기준 양사의 영업이익이 5조6000억원 줄어들 것으로 예상했고, KB증권과 다올투자등권은 각각 5조3000억원, 4조1550억원이 줄어들 것으로 점쳤다.김용범 대통령실 정책실장 역시 이날 관세대미 車 관세 ‘25%→15%’ 낮아졌지만日·EU 2.5%→15%…韓은 0%→15%FTA 막내려 美시장 가격 경쟁력 타격자동차업계 “경쟁력 제고 반드시 필요”노란봉투법 등 노조 리스크 확대 우려한국·미국 관세협상 타결로 한국산 자동차에 대한 미국의 관세가 기존 25%에서 15%로 낮아졌다. 사진은 경기도 평택항에서 선적을 기다리고 있는 수출용 차량들 평택=임세준 기자지난달 31일 한국·미국 관세 협상 타결로 ‘25% 관세 폭탄’을 피하면서 자동차업계가 당장은 안도하는 분위기다. 다만 한·미 FTA(자유무역협정) 효과가 사실상 사라지면서 미국발 관세 여파로 제조업 경쟁력의 제고가 그 어느 때보다 절실해졌다는 지적도 나온다.완성차업계는 특히 당장 일본·EU(유럽연합)의 글로벌 완성차 기업과 동일한 15% 관세가 부과되면서 경쟁력 강화 등 진검승부를 벌여야 하는 처지에 놓이게 됐다. 여기에 최근 급물살을 타고 있는 일명 노란봉투법(노동조합법 2조·3조 개정안) 도입으로 ‘노조리스크’에 발목이 잡히는 것 아니냐는 우려 섞인 시선도 나온다.정부와 외신에 따르면 우리나라 대미 자동차 관세는 기존 미국 행정부가 예고한 25%에서 15%로 낮춰졌다. 앞서 일본과 EU가 자동차 품목 관세를 15%로 낮추는 데 성공한 만큼 업계에서는 “최악의 시나리오는 피했다”는 평가가 나온다.그러나 일각에서는 ‘트럼프 관세’ 부과 이전 2.5% 관세를 각각 적용받던 일본·EU와 무관세였던 한국이 이제는 동일 선상에서 경쟁하게 되면서 ‘사실상 가격 경쟁력 측면에서 손해를 봤다’는 평가도 적지 않다.일본과 EU산 자동차가 적용받는 15%의 관세는 기존 2.5%에 자동차 품목 관세 12.5%를 더한 수치다. 반면, 우리나라가 적용받는 15% 대미 관세는 기존 0%에서 고스란히 15%를 더한 수치로, 사실상 2.5%만큼의 이점이 사라지게 된 셈이다.시장에서는 이번 관세 조치로 현대차·기아의 연간 영업이익이 5조원 이상 줄어들 것으로 내다보고 있다. 이는 현대차(14조2396억원)와 기아(12조6671억원)의 지난해 영업이익의 5분의 1에 달하는 수치다. 실제 한화투자증권은 대미 자동차 관세 15% 기준 양사의 영업이익이 5조6000억원 줄어들 것으로 예상했고, KB증권과 다올투자등권은 각각 5조3000억원, 4조1550억원이 줄어들 것으로
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