2021년 7월 전고점(종가 기준 3305.21) 돌
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작성자 coajfieo 작성일25-08-03 18:56 조회19회 댓글0건관련링크
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2021년 7월 전고점(종가 기준 3305.21) 돌파를 눈앞에 뒀던 코스피지수가 돌연 급락하며 3200선을 내줬다. 시장 기대에 못 미친 정부의 세제 개편안 발표에 외국인과 기관투자가가 매도 폭탄을 쏟아낸 영향이다. 새 정부 정책 기대로 올해 주요국 중 상승률 1위를 달리던 국내 증시가 4년 전 악몽을 되풀이할 모양새다. 전문가들은 증세 위주 세제 개편안을 대폭 수정해야 코스피지수 추가 하락을 막을 수 있다고 입을 모았다.◇차익 실현 고민할 때 나온 증세안3일 국내 자산운용사 대표 및 증권사 리서치센터장들은 정부의 강력한 증시 부양 의지가 주가 상승세의 원동력이 돼 온 만큼 신뢰 회복 조치가 나오지 않으면 추가 조정을 받을 수 있다고 경고했다. 양도소득세 과세 대상인 대주주 기준 강화와 예상보다 후퇴한 배당소득 분리과세 혜택 등이 찬물을 끼얹은 주요 요인이란 분석에서다.이대로라면 코스피지수가 2700까지 밀릴 것이란 경고도 나왔다. 강대권 라이프자산운용 대표는 “조금 기대하게 하고 깜짝 호재를 내야 증시에 긍정적인데 큰 기대를 품게 하고 되레 실망스러운 정책을 내놓은 엇박자가 시장을 교란했다”며 “발 빠르게 대응하지 않으면 코스피지수가 과거 박스권 상단인 2700까지 하락할 수 있다”고 지적했다.증시를 상승 국면으로 되돌리려면 정부와 정치권의 조기 대응이 중요하다는 게 전문가들의 얘기다. 최준철 VIP자산운용 대표는 “정부와 국회가 얼마나 빨리 대응하냐에 따라 증시 향배가 갈릴 것”이라며 “시장이 기대하는 방향으로 조치하면 일시적 이슈로 지나갈 수 있다”고 말했다.신진호 마이다스에셋자산운용 대표는 “안 그래도 외국인 투자자는 이례적으로 급등한 한국 주식을 두고 차익을 실현할지 고민하고 있었는데 세제 개편안이 매도 심리를 부추겼다”며 “한국 증시에 대한 외국인의 장기 평가가 하향 조정된 건 아니기 때문에 정부가 증시 부양책에 대한 신뢰를 다시 심어줘야 한다”고 했다.◇하반기엔 보수적 대응 필요성하반기 주식투자 전략을 놓고선 대체로 보수적으로 접근하라고 조언했다. 미국을 비롯한 글로벌 증시가 흔들리는 등 대내외적 변수가 산적해 있어서다. 나스닥지수는 고용 증가세 둔화 등 영향으로 지난 1일 2.24% 급락 마감했다. 박희찬 미래에셋증권 리서치센터장은 “글로벌 증시의 추가 조정 가능성에 대비해야 한다”며 “하루 이동 인구가 150만 명가량인 핀란드 수도 헬싱키에서 최근 1년간 교통사고로 사망한 사람이 한 명도 없었던 것으로 나타나 주목받고 있다. 속도 제한 등 교통사고 감소 정책이 효과를 거뒀다는 분석이 나온다.2일(현지시간) 폴리티코에 따르면 헬싱키 당국은 지난해 교통사고로 숨진 사람이 0명이라고 발표했다. 유럽연합(EU) 내 교통사고 사망자가 전반적으로 감소하는 추세지만 인구 69만 명, 하루 이동인구 150만 명인 도시에서 사망사고가 없는 것은 이례적이다. 인구 370만 명인 독일 베를린에서는 지난해 55명이 교통사고로 사망했고 120만 명인 벨기에 브뤼셀에서는 지난 12개월간 9명이 숨졌다. 인구 960만 명을 보유한 서울은 지난해 교통사고 사망자가 212명이다.헬싱키는 ‘비전 제로’ 정책 일환으로 2021년부터 대부분의 주거 지역과 도심 내 차량 제한 속도를 낮췄다. 비전 제로는 EU 집행위원회가 2020년 채택한 모빌리티 전략이다. 2050년까지 사망자를 0명으로 줄이는 게 핵심이다.핀란드는 이를 위해 도심과 주거지역 대부분에서 시속 30㎞로 속도를 제한했다. 차량 제한 속도를 시속 30㎞로 낮추면 사고 발생률이 대폭 감소한다는 연구를 정책 근거로 삼았다. 연구에 따르면 제한 속도가 시속 30㎞인 구역은 시속 50㎞인 구역보다 사고 발생률이 40% 낮다. 제동거리가 더 짧기 때문이다.연구에 따르면 주변 환경에 느리게 반응하는 고령층은 시속 30㎞로 운전할 때 집중력이 더 올라간다. 제한 속도를 낮추면 도로 표지판을 읽고 결정을 내리는 데 더 많은 시간을 할애할 수 있다는 이유에서다.자동차를 천천히 운전한다고 해서 교통 정체가 늘어나는 건 아니라는 연구도 나왔다. 제한 속도가 시속 30㎞와 시속 50㎞인 구역의 이동시간을 비교하면 몇 분 정도의 차이만 발생한다는 것이다. 차량 속도가 느려질수록 자전거 이용률이 높아지는 것도 이점이다.헬싱키 당국은 자동차 중심이던 도시를 변화시키기 위해 도시 개발 전략을 다시 수립했다. 도시 곳곳에 나무를 심고 도로 폭을
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2021년 7월 전고점(종가 기준 3305.21) 돌파를 눈앞에 뒀던 코스피지수가 돌연 급락하며 3200선을 내줬다. 시장 기대에 못 미친 정부의 세제 개편안 발표에 외국인과 기관투자가가 매도 폭탄을 쏟아낸 영향이다. 새 정부 정책 기대로 올해 주요국 중 상승률 1위를 달리던 국내 증시가 4년 전 악몽을 되풀이할 모양새다. 전문가들은 증세 위주 세제 개편안을 대폭 수정해야 코스피지수 추가 하락을 막을 수 있다고 입을 모았다.◇차익 실현 고민할 때 나온 증세안3일 국내 자산운용사 대표 및 증권사 리서치센터장들은 정부의 강력한 증시 부양 의지가 주가 상승세의 원동력이 돼 온 만큼 신뢰 회복 조치가 나오지 않으면 추가 조정을 받을 수 있다고 경고했다. 양도소득세 과세 대상인 대주주 기준 강화와 예상보다 후퇴한 배당소득 분리과세 혜택 등이 찬물을 끼얹은 주요 요인이란 분석에서다.이대로라면 코스피지수가 2700까지 밀릴 것이란 경고도 나왔다. 강대권 라이프자산운용 대표는 “조금 기대하게 하고 깜짝 호재를 내야 증시에 긍정적인데 큰 기대를 품게 하고 되레 실망스러운 정책을 내놓은 엇박자가 시장을 교란했다”며 “발 빠르게 대응하지 않으면 코스피지수가 과거 박스권 상단인 2700까지 하락할 수 있다”고 지적했다.증시를 상승 국면으로 되돌리려면 정부와 정치권의 조기 대응이 중요하다는 게 전문가들의 얘기다. 최준철 VIP자산운용 대표는 “정부와 국회가 얼마나 빨리 대응하냐에 따라 증시 향배가 갈릴 것”이라며 “시장이 기대하는 방향으로 조치하면 일시적 이슈로 지나갈 수 있다”고 말했다.신진호 마이다스에셋자산운용 대표는 “안 그래도 외국인 투자자는 이례적으로 급등한 한국 주식을 두고 차익을 실현할지 고민하고 있었는데 세제 개편안이 매도 심리를 부추겼다”며 “한국 증시에 대한 외국인의 장기 평가가 하향 조정된 건 아니기 때문에 정부가 증시 부양책에 대한 신뢰를 다시 심어줘야 한다”고 했다.◇하반기엔 보수적 대응 필요성하반기 주식투자 전략을 놓고선 대체로 보수적으로 접근하라고 조언했다. 미국을 비롯한 글로벌 증시가 흔들리는 등 대내외적 변수가 산적해 있어서다. 나스닥지수는 고용 증가세 둔화 등 영향으로 지난 1일 2.24% 급락 마감했다. 박희찬 미래에셋증권 리서치센터장은 “글로벌 증시의 추가 조정 가능성에 대비해야 한다”며 “하루 이동 인구가 150만 명가량인 핀란드 수도 헬싱키에서 최근 1년간 교통사고로 사망한 사람이 한 명도 없었던 것으로 나타나 주목받고 있다. 속도 제한 등 교통사고 감소 정책이 효과를 거뒀다는 분석이 나온다.2일(현지시간) 폴리티코에 따르면 헬싱키 당국은 지난해 교통사고로 숨진 사람이 0명이라고 발표했다. 유럽연합(EU) 내 교통사고 사망자가 전반적으로 감소하는 추세지만 인구 69만 명, 하루 이동인구 150만 명인 도시에서 사망사고가 없는 것은 이례적이다. 인구 370만 명인 독일 베를린에서는 지난해 55명이 교통사고로 사망했고 120만 명인 벨기에 브뤼셀에서는 지난 12개월간 9명이 숨졌다. 인구 960만 명을 보유한 서울은 지난해 교통사고 사망자가 212명이다.헬싱키는 ‘비전 제로’ 정책 일환으로 2021년부터 대부분의 주거 지역과 도심 내 차량 제한 속도를 낮췄다. 비전 제로는 EU 집행위원회가 2020년 채택한 모빌리티 전략이다. 2050년까지 사망자를 0명으로 줄이는 게 핵심이다.핀란드는 이를 위해 도심과 주거지역 대부분에서 시속 30㎞로 속도를 제한했다. 차량 제한 속도를 시속 30㎞로 낮추면 사고 발생률이 대폭 감소한다는 연구를 정책 근거로 삼았다. 연구에 따르면 제한 속도가 시속 30㎞인 구역은 시속 50㎞인 구역보다 사고 발생률이 40% 낮다. 제동거리가 더 짧기 때문이다.연구에 따르면 주변 환경에 느리게 반응하는 고령층은 시속 30㎞로 운전할 때 집중력이 더 올라간다. 제한 속도를 낮추면 도로 표지판을 읽고 결정을 내리는 데 더 많은 시간을 할애할 수 있다는 이유에서다.자동차를 천천히 운전한다고 해서 교통 정체가 늘어나는 건 아니라는 연구도 나왔다. 제한 속도가 시속 30㎞와 시속 50㎞인 구역의 이동시간을 비교하면 몇 분 정도의 차이만 발생한다는 것이다. 차량 속도가 느려질수록 자전거 이용률이 높아지는 것도 이점이다.헬싱키 당국은 자동차 중심이던 도시를 변화시키기 위해 도시 개발 전략을 다시 수립했다. 도시 곳곳에 나무를 심고 도로 폭을
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