내구제
카이맨 GT4의 3.8L 수평대향 6기통 엔진이는 1950~60년대 포르쉐 힐클라임 머신들의 전통적인 설계를 계승한 것입니다.대시보드는918 스파이더에서 가져온 디자인과 부품으로 재설계되었고,무게 절감을 위해방음재를 최소화하고 모든 구성품을 경량화한 결과, 완성차의 중량은1,130kg에 불과했습니다.컬러는 전통적인 흰색 바디에 녹색 포인트를 더한 클래식 레이싱 스타일로 결정되었습니다.안쪽에는 헬멧 수납공간과 운전석 커버, 추가 수납 공간이 마련되어 있었습니다.909 베르크슈파이더(주행 가능 중량 384kg)에서 영감을 받았으며,문제는 법적 규제였습니다. 유럽 일부 국가에서는결국, 이 전설적인 콘셉트카는 양산 단계로 넘어가지 못했고,앞유리도 없고, 문 손잡이도 없다981 박스터 베르크스파이더(Bergspyder)포르쉐는 늘 ‘가벼움’과 ‘순수한 주행 감성’을 추구해 왔습니다.차체 위쪽은 엔진룸까지 가죽형 커버로 덮었으며, 이는 1954년형 356 스피드스터의 형태를 오마주한 디자인입니다.마력당 무게비는 약2.8kg/PS, 0→100km/h 가속은4초대 초반, 뉘르부르크링 랩타임은약 7분 30초에 근접했습니다.가장 순수한 형태의 박스터오픈탑 2인승으로 설계된 박스터는 그 자체로 가벼운 스포츠카였지만,마력당 무게비는 약2.8kg/PS, 0→100km/h 가속은4초대 초반이 프로젝트는 과거 1968년형 포르쉐 힐클라임 레이싱카인이 차량은윈드스크린 없이평평한 투명 디플렉터로만 바람을 막는 구조였으며,안녕하세요,그리고 2019년 가이스베르크 힐클라임 레이스에서 처음으로 대중에게 공개되었습니다.운전석 시트 역시 918 기술 플랫폼을 기반으로 했습니다. 조수석 도어는 열 수 있었으며,단 한 대의 프로토타입만 존재하게 되었습니다.이 차량은바이작 개발 센터에 2년간 전시되었으며, 이후포르쉐 박물관으로 이전되었습니다.자동차에 미쳐있는 에디터가 추천해주는 지난 3개의 게시글을 확인해보세요 모터위켄드 에디터's pick 차체 중량 1,130kg, 최고출력 393마력 발휘.추후 개발 단계에서는 탄소섬유 소재로 변경될 예정이었습니다.그리고 그런 철학이 극한까지 반영된 단 한 대의 스포츠카가 있습니다.그로 인해 상업적인 판매 가능성에도 한계가 있었습니다.이 차량의 도로 주행 인증 여부가 불확실했고,2015 포르쉐 박스터 스파이더 (981)"자동차와 함께하는 라이프스타일의 모든 이야기"1,130kg의 초경량 바디와 393마력의 조합자동차 라이프스타일 매거진 '모터위켄드' 네이버 블로그 이웃추가 하고 빠르게 소식을 확인해보세요이 차는 실현되지는 못했지만, 포르쉐의 극단적인 경량화 기술과 디자인 철학이 응축된 기념비적 프로젝트였습니다.파워트레인은카이맨 GT4의 3.8리터 수평대향 6기통 엔진이 탑재되어, 최고출력 393마력(289kW)을 발휘했습니다.개발 코드명도 자연스럽게981 베르크슈파이더로 명명되었습니다.2015년 포르쉐 경영진은 981 세대를 기반으로 한 더욱급진적이고 미니멀한 콘셉트카 개발을 지시했습니다. 연인 기승인 폭염에 경남 남해안도 달아 오르고 있다. 경남권 최대 양식 활어 산지인 통영시 산양읍 한 양식장에서 고수온 대응을 위해 양식장 수조 위에 차광막을 씌우고 있다. 김민진 기자 “사람 잡는 폭염인데, 펄펄 끓는 물 속에 갇힌 놈들은 오죽하겠습니까.”3일 오전 9시께 경남권 최대 양식어류 산지인 통영시 산양읍 앞바다. 잔뜩 찌푸린 날씨에 간간히 빗방울까지 떨어지는 데도, 바다 위 양식장에 발을 디딘 순간 숨이 턱 막힌다.피할 공간이라도 있는 육지와 달리 그늘 한 칸 없는 이곳에선 서 있는 것 자체가 고역이다.출하를 앞둔 2년산 조피볼락(우럭) 5000여 마리가 들어찬 수조는 쥐 죽은 듯 고요하다. 표층 수온이 오르자 1도라도 낮은 저층으로 피신한 탓이다.수심 4m 바닷속 온도를 나타내는 수온계엔 28.3도가 찍힌다. 어장주는 속이 타들어 간다. 양식장 전체에 가림막을 두르고 산소발생기도 가동하며 안간힘을 쏟고 있지만 치솟는 수온을 막기는 역부족이기 때문이다.1ha 어장에 든 물고기만 30만여 마리. 지난해 떼죽음 피해를 경험했던 어장주는 당시 악몽이 떠오른 듯 깊은 한숨을 토해낸다. 그는 “지난주까지만 해도 그나마 괜찮더니 주말 직전부터 갑자기 올랐다. 열대야처럼 해가 져도 식질 않고, 자정이 돼도 마찬가지다. 오늘은 해가 없는 오전인데도 이 정도”라고 한숨을 내쉬었다. 통영시 스마트 양식장 수온 정보. 모바일 캡처 보통 양식 어류는 바닷물 온도가 28도를 넘는 고수온 환경에 장시간 노출되면 시름시름 앓다 폐사해 버린다.통영시가 1~2시간 단위로 제공하는 관내 연안 수온 정보를 보면 이날 오전 9시 기준 59개 관측지점 평균 수온은 28.4도다. 수심인 얕은 일부 해역은 벌써 사흘째 30도를 웃돌고 있다. 이미 한계점을 지난 셈이다.지난달 중순까지 주춤하던 수온은 지난주 중반을 기점으로 가파르게 우상향하는 모양새다. 연일 기승인 폭염의 기세에 덩달아 끓어오르기 시작한 것이다.더디게 달아오르는 만큼 더디게 식는 바닷물 특성상 일단 폐사가 시작되면 피해는 눈덩이처럼 불어난다. 겨우 숨이 붙은 것들도 지칠 대로 지친 상태라 후유증을 견디지 못해 3~4일 후 허연 배를 드러낸 채 수면 위로 떠오른다.설상가상 통영을 비롯한 경남 앞바다에서 사육 중인 양식 어류 절반 이상이 고수온에
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