휴머노이드 기술이 급속히 발전하면서 인공지능(AI) 로봇의 생산 현장 투입을 둘러싼 문제도 현실화하기 시작했다. 인간 근로자와 AI 근로자, 노동조합과 로봇 사이의 ‘노·로 갈등’ 조짐도 보인다. 현대차그룹이 최근 미국 라스베이거스에서 열린 ‘CES 2026’에서 공개한 피지컬 AI ‘아틀라스’와 관련, 전국금속노조 현대자동차지부는 22일 소식지에서 ‘생산 현장 투입 시 고용 충격이 예상된다’며 ‘노사 합의 없이는 단 1대도 들여올 수 없다’고 반발하고 나섰다. 아틀라스가 우선 배치될 미국 조지아주 HMGMA 등 해외 공장으로 자동차 생산 물량 이전도 우려하면서 ‘합의 없이 1대도 빼갈 수 없다’고도 했 릴짱릴게임 다.
현대차 측은 아틀라스를 공개하면서, 2028년까지 연간 3만 대를 양산할 수 있는 생산 거점을 미국에 마련하고, 세계 각지의 현장에 단계적으로 투입하겠다는 방침을 공개했다. 국내 공정 투입도 예외일 수 없다. 아틀라스 가격이 대당 13만 달러(약 2억 원)로 미 자동차 제조 근로자 약 2년치 연봉에 해당해 2년만 운용하면 구입비를 회 오리지널바다이야기 수한다. 기술 발전에 따라 갈수록 생산비용은 급격히 떨어질 것이다. 배터리도 자가 교체가 가능해 무인으로 24시간 근무가 가능하고 임금 인상 요구나 파업·태업도 없다. 노조가 파업할 경우에 대체 인력으로 투입될 수도 있을 것이다.
노조의 입장에 이해되는 측면이 있지만, 무작정 반대한다고 해서 해결되는 것은 없다. 폭스바겐·토요타 등 현대차 사이다쿨 그룹 경쟁사들의 로봇 기반 생산 차와 가격 경쟁력이 떨어지면 기업은 망하게 되고, 일자리 자체가 사라진다. 국가 경제 전체에도 재앙을 부른다. 로봇 도입은 이미 산업 전 영역으로 확대되고 있다. 노조가 가로막는다고 해서 현대차만 갈라파고스 섬처럼 살아남을 수는 없다.
AI 시대는 예상보다 빨리 닥쳐오고 있다. 향후 몇 년 동안 모든 분야에 바다이야기게임방법 엄청난 격변이 불가피하다. 산업 현장에서도 노·사가 이런 변화에 머리를 맞대고 해법을 찾아야 한다. 기술 발전에 따른 로봇과의 공존을 수용하면서 전환 교육, 필요한 비용 분담과 사회안전망 강화 등에 대한 논의에 집중해야 한다. 기득권을 고수하기 위해 강경 투쟁을 벌인다면, 영국 산업혁명 초기에 노동자들이 기계 파괴에 나섰던 ‘러다이트 운동’을 되풀이하는 바다이야기슬롯 것과 다름없다.