대전용문동술집
도널드 트럼프 미국 대통령이 부과를 통보한 새 상호관세가 한국 시간 7일 오후 1시 1분(미 동부 시각 7일 0시 1분)을 기해 전면 발효된다. 이로써 자동차와 철강 등 전통 산업을 겨냥했던 1라운드 관세 전쟁은 일단락됐다. 관세전쟁 ‘2라운드’는 의약품, 희토류, 반도체 등 차세대 전략 품목을 두고 벌어질 전망이다. 이전에는 국가별 무역 성적에 따라 관세율을 달리 매겼다면, 이번에는 국가 안보를 명분으로 핵심 품목에 대한 ‘관세 장벽’을 높일 것이란 관측이 나온다. 2025년 8월 미국 캘리포니아주 오클랜드에 있는 오클랜드 항구 운송 터미널에 화물 컨테이너가 놓여 있는 모습. /연합뉴스 미 상무부는 현재 무역확장법 232조에 따라 목재, 의약품, 반도체, 희토류, 상업용 항공기, 드론 등 다수 품목이 미국 국가 안보에 미치는 영향을 조사 중이다. 이 조사 결과, 특정 수입품이 국가 안보를 해친다고 판단되면 대통령은 의회 승인 없이 즉각 고율 관세를 부과할 수 있다. 트럼프 대통령은 6일(현지시각) 백악관 오벌 오피스에서 열린 애플의 대미(對美) 투자 계획 발표 행사에 참석해 “(미국이 아닌 곳에서 생산되는) 모든 집적 회로와 반도체에 대략(approximately) 100% 품목별 관세를 부과할 것”이라고 말했다.1라운드 관세 전쟁이 무역적자 해소에 초점을 맞췄다면, 2라운드는 첨단 기술 공급망을 미국 중심으로 재편하려는 의도라고 전문가들은 분석했다. 미국 정치 전문 매체 폴리티코는 “트럼프 행정부 관세 정책이 타국 고부가가치 상품을 겨냥해 미국 기술 패권을 지키려는 방향으로 나아가고 있다”고 했다. 애플 CEO 팀 쿡이 도널드 트럼프 미국 대통령 연설을 들으며 웃고 있다. /연합뉴스 새 상호관세 발효 이후 수십 년간 이어진 다자 무역 체제는 뿌리부터 흔들릴 전망이다. 북미자유무역협정(NAFTA)을 대체한 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)은 이번 관세 조치로 사실상 유명무실해졌다. 미국은 동맹인 캐나다와 멕시코에 가장 높은 수준의 징벌적 고율 관세를 부과했다. 이에 캐나다는 미국을 건너 뛰고 멕시코와 무역·에너지 분야 협력을 강화하며 공동 전선을 짰다.미국 압박에 반발하며 새로운 연대를 모색하는 움직임도 포착됐다. 50% 관세 폭탄을 맞은 루이스 이나시우 룰라 다 실바 브 지난 4일 호주 브리즈번에 있는 ‘리버사이드 페리 터미널’에 정착한 수상버스 ‘시티캣’에서 브리즈번시민들이 내리고 있다. 브리즈번 임태환기자 브리즈번강 위를 달리는 수상버스 ‘시티캣’의 모습. 브리즈번 임태환기자 지난 4일 오전 8시 15분 호주 브리즈번에 있는 ‘리버사이드 페리 터미널’에 수상버스 ‘시티캣’ 두 척이 강 위를 미끄러지듯 들어왔다. 약 25m 길이의 배가 멈추자 하늘색 옷을 입은 직원은 능숙하게 밧줄을 말뚝에 묶고 선착장에 간이 다리를 내려 연결했다. 이 과정까지 10초가 채 걸리지 않았다. 문이 열리자 셔츠와 얇은 점퍼 등을 입은 승객 150여명이 쏟아져 나왔다. 이들은 선착장에서 5분가량 떨어진 고층빌딩을 향해 빠르게 흩어졌다. 서울 여의도역 출근길 모습과 비슷했다.정확히 15분 뒤 도착한 또 다른 시티캣에 직접 타봤다. 서울주택도시개발공사(SH)와 ㈜한강버스 관계자들도 함께했다. 이들은 다음 달 정식 운항을 앞둔 ‘한강버스’의 개선점을 시티캣으로부터 찾고자 브리즈번을 찾았다. 지난 3일부터 7일까지 곳곳들 둘러보며 시티캣 운영 비결 등을 확인했다.교통카드를 단말기에 찍고 빈 좌석에 앉자 우렁찬 디젤 엔진 소리와 함께 시티켓이 출발했다. 속도는 18노트(약 33.3㎞/h)로 강을 가로지르며 부드럽게 달렸다. 휴대폰 애플리케이션으로 측정한 야외 소음은 최대 85데시벨(dB)이 나왔지만, 바람에 섞여 체감 소음은 이보다 적었다. 덜컹거림 없이 매끄러운 승선감 덕에 멀미도 느껴지지 않았다.1996년 첫 운항을 시작한 시티캣은 브리즈번 시민의 출퇴근을 책임지는 대중교통이다. 현재 27척이 약 20㎞ 구간 내 19개 선착장을 운항 중이다. 지난해에만 580만명을 태웠다. 단순한 수상 교통을 넘어 생활 교통인 셈이다. 브리즈번시와 시티캣 운영사인 ‘리버시티 페리’에 따르면 시티캣 이용객의 42%는 출퇴근, 34%는 여가 목적이다.한강버스도 이 모델을 꿈꾼다. 시는 김포대교~잠실대교(31.5㎞) 구간에 총 7개 선착장과 12척의 전기 및 하이브리드 선박을 도입한다. 급행 노선과 환승 할인도 함께 도입된다.한강버스의 가장 큰 장점은 ‘쾌적성’이다. 한 척당 최대 탑승 인원은 199명으로 시티캣보다 크고, 좌석 간 간격도 넓어 여유롭다. SH와 ㈜한강버스 관계자는 “정시성과 운영 노하우는 시티캣에 배워야하지만, 실내
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