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작성자 coajfieo 작성일25-08-09 18:49 조회8회 댓글0건관련링크
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UPI연합뉴스 올해 미국 나스닥 최대 기업공개(IPO) 흥행종목이 된 피그마가 상장 첫날 주가 폭등세를 보인 이후 급등락하며 롤러코스터를 타고 있다. 디자인업계에서의 강력한 경쟁력과 탄탄한 실적 등은 강점이지만, 6개월의 보호예수기간 종료 후 풀릴 주식 물량이 주가에 큰 부담으로 작용하고 있다. 전문가들은 피그마가 주식시장에서 고평가 되고 있어 향후 실적 성장세가 두드러지지 못하면 주가가 급락할 위험성도 크다고 지적한다. 나스닥 최대 IPO 대어였는데…이틀만에 급등락 반복 피그마는 지난달 31일(현지시간) 나스닥에 신규 상장한 이후 주가 급등락을 반복하고 있다. 상장 첫날은 공모가인 33달러보다 250% 오른 115.50달러에 장을 마감하며 폭등세를 보였다. 기관 매수세가 몰려들면서 시가총액도 563억달러(약 78조원)을 기록해 흥행에 성공했다는 평가를 받았다. 피그마는 상장 전부터 올해 나스닥 시장 최대 IPO 대어로 관심을 끌었다. 공모가는 최초 주당 25∼28달러로 책정됐지만, 이후 30∼32달러로 올라갔고, 상장 전날에는 기관을 중심으로 수요가 몰리면서 최종 공모가가 33달러로 결정됐다. 피그마는 IPO 시장에서 12억달러를 조달하는데 성공했다. 블룸버그통신은 "10억달러 이상 자금을 조달한 미국 상장 기업 중 30년래 가장 큰 폭의 첫날 상승률"이라고 평가했다.피그마의 주가는 상장 다음날인 8월1일 122달러로 5.6% 추가 상승했지만 바로 다음 거래일부터는 급락세가 나타나기 시작했다. 8월4일 무려 27.38% 급락한 88.60달러를 기록했고, 이후 급등락을 거듭하다가 7일 78.24달러까지 밀렸다. 상장 후 최고가인 1일 종가 대비 주가가 35.86% 하락한 것이다. 어도비 위협하는 디자인 유니콘…탄탄한 실적·재무는 강점 피그마는 2012년 설립된 디자인 소프트웨어 기업이다. 2016년 클라우드 서비스 기반 디자인 애플리케이션 서비스를 시작했고 지난해 인터넷 웹 및 모바일 디자인 툴 시장 점유율 40%를 기록해 1위 기업이 됐다. 포춘지 선정 세계 500대 기업중 95%의 기업이 디자인 툴로 피그마를 사용하는 것으로도 알려져 유명세를 얻게 됐다. 피그마의 시장점유율이 급격히 올라가면서 기존 디자우리는 자동차를 운전하면서 무수한 위험과 마주한다. 흔히 접하는 위험 요인은 음주운전, 졸음운전, 과속 등이다. 새롭게 떠오르는 위험 요인도 있다. 다름 아닌 고령운전자다. 최근 통계를 보면 고령운전자의 사고 발생률이 가파르게 높아졌다. 이쯤 되면 관련 연구를 진행할 법도 하지만, 우리나라에선 별다른 움직임이 없다. 고령운전자의 연구가 미래 모빌리티 산업의 초석이 될 수 있다는 점을 감안하면 아쉬운 대목이다. 고령운전자 교통사고가 점점 증가하고 있다.[사진｜게티이미지뱅크] # 7월 2일 오전 강원도 강릉시 성산면의 영동고속도로 대관령 휴게소(강릉 방향). 한 스포츠유틸리티(SUV) 자동차가 휴게소 내 식당가로 돌진하는 사고가 발생했다. 이 사고로 식당 안에 있던 손님 16명이 크고 작은 부상을 입었다. 80대인 SUV 운전자는 경찰에 "페달 조작을 잘못했다"고 진술했다.# 7월 3일 낮 서울시 도봉구 방학동의 한 교차로에서는 60대 운전자가 몰던 택시가 갑자기 인도를 향해 돌진했다. 이 사고로 길을 가던 50대 남성이 숨졌고, 택시 운전기사는 심정지 상태로 병원으로 이송됐다. 택시 승객과 또 다른 보행자 1명도 다쳤다. 사고를 낸 택시가 인도로 올라선 곳은 버스정류장에서 불과 2m가량 떨어진 지점이었다. 자칫하면 인명 피해가 더 커질 수도 있었던 셈이다. # 7월 7일 늦은 오후, 경기도 고양시 일산동구 장항동 도로에서는 80대 운전자가 몰던 승용차가 인도로 돌진했다. 당시 인도엔 사람이 없어서 인명 피해는 발생하지 않았지만, 승용차가 상가 외벽의 가스배관을 들이받아 도시가스가 대량 누출됐다. 다행히 소방대원들이 현장에 빨리 도착해 2차 사고는 없었다. 운전자는 처음에 급발진을 주장했지만, 이후 경찰 조사 과정에서 페달 조작을 잘못했다고 시인했다. 사흘이 멀다 하고 벌어지는 고령운전자에 의한 교통사고들이다. 통계가 말하는 이슈는 더 심각하다. 한국교통안전공단의 운수종사자관리시스템에 따르면 2015년부터 2024년까지 10년간 운수종사자의 교통사고는 3만5638건에서 2만4392건으로 31.6% 감소했다.2015년 전체 교통사고의 43.2%를 차지했던 50대 교통사고가 2024년 25.8%로 크게 줄어든 덕분이다. 같은 기간 40대 교통사고 비중도 19.3%에서
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