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(세종=뉴스1) 황덕현 기후환경전문기자 = 환경부는 2026년 총 15조 9160억원의 예산을 편성했다. 올해 대비 7.5% 늘린 것이다. 본예산은 14조 1154억원으로 8.7% 늘렸고, 기금은 1조 8006억원으로 0.9% 줄였다. 전기차 전환지원금과 무공해차 구매 융자 등을 신설했고, 맨홀 추락 방지 시설 설치 예산도 1000억원 이상 마련했다. 수소차 예산과 국립공원 정비 예산은 삭감됐다.
환경부는 2일 이런 내용이 담긴 올해 예산안을 공개했황금성게임동영상
다. 오전에 열린 브리핑에는 금한승 환경부 차관이 직접 주요 내용을 설명했다.
가장 많은 예산이 배정된 분야는 기후 대응과 함께 홍수·가뭄 등 기후재난 대비 사업이다.
전기차 보급에는 단가 유지를 전제로 전기차 전환지원금이 신설됐고, 무공해차 구매 융자 도입 등으로 보강됐다. 전환지원금 1775억원, 전기·수소차 구매융자온라인배경
737억원, 충전 인프라 펀드 740억원, 전기차 안심보험 20억원을 새로 잡았다.
내년 전기차 보급 목표는 승용 26만 대, 화물차 3만 5837대다. 전환지원금은 최대 100만원까지 지원되며, 폐차·대차 여부와 차량 종류에 따라 차등 지급 여부가 논의되고 있다.
수소차는 집행 부진을 이유로 예산이 크게 줄었다. 수소루트로닉 주식
차 보급 지원과 수소승합차 예산이 각각 1125억원, 325억원 감액됐다. 환경부는 속도가 떨어진 화물차 보급 추세 등을 반영해 재원을 줄이고, 남은 예산은 전기차 전환과 융자 지원에 집중했다.
금한승 환경부 차관은 "올해 집행 상황이 작년보다 좋아져 불용액은 훨씬 줄 것으로 생각된다"며 "보조금 수준을 유지하고 전환보조금을 신설해 전기차디오텍 주식
보급 여건을 더 좋게 만들겠다"고 말했다.
기후재난에 따른 현장 안전 예산을 키웠다. 맨홀 추락방지 시설 설치에 1104억원을 신규 반영했고, 노후 하수도 정비 3652억원, 노후 상수도 정비 4077억원으로 안전망을 넓혔다.
서울시는 이번 맨홀 추락방지 시설 설치 대상에서 제외됐다. 환경부는 전국 모든 중점관리구역에 주식업
내년 안으로 설치를 완료할 계획이지만, 이미 자체 예산으로 설치를 진행해 온 서울시는 신규 배정에서 빠졌다.



2026년 예산안 중점 투자방향(환경부 제공) ⓒ 뉴스1


국립공원 산불 대응 예산은 424억원으로 확대했다 금 차관은 "국립공원은 집행 부진 사업을 구조조정해 AI 산불 감지 등 안전관리로 재투자했다"고 설명했다.
물관리 체계도 손봤다. 지류·지천 홍수 예방을 위한 국가하천 정비에 861억원을 배정했고, 하수관로 정비 3855억원, 대심도 빗물터널 199억원 등을 늘렸다. 이승환 환경부 수자원정책관은 "배수영향구간 정비를 36개소에서 진행한다"고 밝혔다. 물순환 촉진 지원사업을 신설해 지역 단위로 상수·하수·재해예방을 통합 설계하는 방식으로 전환한다는 계획이다.
취·양수장 시설 개선에는 380억원을 반영해 48개소를 손본다. 4대강 재자연화 관련 예산은 모니터링 등을 포함해 443억원 수준으로 반영됐다.
녹조 대응을 위해 낙동강에서 시료를 당일 채취해 공개하기 위한 예산 5억원이 신설됐고, 과불화화합물 모니터링에 11억원, 광역상수도 스마트 고도화 40억원을 새로 포함했다.
공기열 히트펌프를 활용한 '난방 전기화'에 90억원이 신설됐다. 김성환 환경부 장관의 공약 이행을 위한 게 아니냐는 질문에 금 차관은 "기존 전용 보일러 교체 같은 브리지 기술에서 벗어나 이미 성숙한 기술을 보급하는 차원"이라며 "도시가스가 보급되지 않은 지역의 등유 난방을 우선 대체하고, 태양광 등 재생에너지와 결합해 확산을 추진할 것"이라고 설명했다.
이어 "취약계층 보일러 교체 사업과는 다르며, 건물 에너지 구조를 개선하고 대기오염과 온실가스 배출을 줄이는 본격적 난방 전기화 사업"이라고 강조했다.



2026년 환경부 예산안(기금 제외) ⓒ 뉴스1


상수원 관리지역에 주민주도형 햇빛연금 시범사업 49억원을 편성했다. 금 차관은 "여주시 상수원 지역 시범 사례를 수계기금 주민지원사업으로 확장하는 개념"이라며 "지자체는 아직 정하지 않았다"고 말했다.
전기차 세부 물량과 보험 설계는 추가 과제로 남았다. 금 차관은 전기승용차 지원 대수를 26만 대 기준으로 편성했다고 밝혔다. 전환지원금은 최대 100만원을 검토하되, 폐차·대차 유형과 연료 종류에 따라 차등 여부를 논의 중이다. 전기차 안심보험은 충전·주행 중 화재로 기존 자동차보험·제조물책임보험 보상 한도를 초과한 경우를 보장 대상으로 설계한다는 입장이다. 환경부 관계자는 "정부 20억원, 제조사 2~3배 수준 분담을 논의 중"이라고 설명했다.
수소차 보급 사업과 일부 전기차 보급·충전기 예산은 집행 부진과 수요 둔화를 반영해 줄였다. 환경부는 완속에서 중속·급속 중심으로 전환하는 등 '질적 업그레이드'에 맞춰 지출 구조를 바꿨다고 밝혔다. 국립공원 정비 예산도 우선순위를 조정해 감액하고, 대신 안전관리로 재배분했다는 설명이다.
환경 R&D는 4180억원으로 19.8% 늘렸다. 냉매(HFC) 회수·대체, 바이오가스 발전기 성능 개선, 폐타이어 고품질 재활용 등 감축·대응 분야를 중점 지원한다는 구상이다. 순환경제에서는 블랙매스 전략비축, 전기차 전주기 통합정보센터 구축, 재생원료 인증체계와 공공선별장 지원이 담겼다는 설명이 나왔다.
사회적 논란이 컸던 가습기살균제는 정부출연금 100억원을 편성했다. 박연재 환경부 환경보건국장은 범정부 TF를 구성하고, 피해자 소통공간 조성을 검토 중이라고 밝혔다.
탄소중립포인트는 181억원으로 13.1% 늘렸다. 조기 소진 문제를 막기 위해 12개 활동 항목과 포인트 배점을 재정비해 연중 운영하겠다는 방침이다. 금 차관은 "전반적 국정 방향인 기후변화 대응과 탈탄소 전환에 맞춰 예산을 편성했다"고 말했다.
ace@news1.kr