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(서울=연합뉴스) 김기훈 기자 = 지난해 9명의 사망자를 낸 '시청역 역주행 사고'를 계기로, 서울 시내 약 11.4㎞ 구간에 강화된 성능의 방호울타리가 설치된 것으로 확인됐다.
자치구별 설치 현황을 보면 강동·광진·마포·영등포구에는 아직 강화된 방호울타리가 신설된 구간이 전무해 지역별 편차가 큰 것으로 나타났다.
14일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 복기왕 의원이 서울시로부터 받은 자료에 따르면, 시는 지난해 7핸드폰주식
월 1일 발생한 시청역 역주행 사고 이후 올해 9월 1일까지 강화된 차량 방호 울타리(SB1 등급)를 79곳에 설치 완료했다.
SB1 등급은 중량 8t 차량이 시속 55㎞, 15도 각도로 충돌해도 보행자를 보호할 수 있는 강도다.
설치된 79개 구간의 총연장은 11.4㎞에 달한다.
자치구별로 보면 용산구CJCGV 주식
가 2.3㎞로 가장 설치 구간이 길었고, 양천(1.6㎞), 송파(1.2㎞), 강남(0.9㎞) 순이었다.
반면 강동구와 광진구, 마포구, 영등포구 등 4개 구에는 아직 신설된 방호울타리가 없었다.
시청역 역주행 사고가 발생했던 중구에 설치된 구간은 232ｍ에 불과했다.
SB1 등급 방호울타리 1m 설치에 릴게임 황금성릴게임
필요한 비용은 40만원으로, 시는 현재까지 약 33억원을 투입한 것으로 확인됐다.
또 시가 선정한 보행자 위험 지역 개선 대상지 515곳 중 방호울타리가 설치된 곳은 79곳(15.3%)으로, 나머지 352곳(68.3%)은 자동차 진입 억제용 말뚝(볼라드) 및 대형화분이 설치됐다.
이에 볼라드와 대형화분이 보행자 사고 예방아큐텍 주식
에 효과적인지 의구심이 든다는 지적도 나온다.
복기왕 의원은 "오세훈 서울시장이 한강버스·서울링 같은 전시사업에는 1천469억원을 쏟아붓지만, 시민 생명과 직결된 보행자 안전 예산은 33억원에 불과하다"며 "더 심각한 것은 515개 위험지역을 선정해놓고도 어디에 화분을, 어디에 볼라드를, 어디에 방호울타리를 설치할지 기준조차 없다"고 지적주식파생상품
했다.
이어 "보행자 위험 지역 개선을 위한 대책 수립 및 예산 확보가 시급하다"고 덧붙였다.
이에 대해 서울시 관계자는 "보도상의 차량용 방호울타리 등 설치에 대한 정부 차원의 기준이 없어, 서울시 자체 기준을 만들어 자치구, 경찰서 수요 조사를 통해 대상지를 선정했다"며 "일방통행 종점부, 급경사, 급커브 구간, 비정형 교차로, 보도상 중상 사고 이상 발생지점 등에는 차량용 방호울타리를 설치하고, 일반 보도 턱 낮춤 구간에는 일반 볼라드, 개방형 광장 등 인파밀집지역에는 콘크리트 화분을 설치하고 있다"고 설명했다.
또 "운전자 부주의로 인한 사고는 전국적으로 발생하는 만큼 정부 차원의 세부적인 기준 마련이 필요하다"고 말했다.
kihun@yna.co.kr
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